可持续新思路，Hurtigruten 更新零排放邮轮计划

挪威航运公司 Hurtigruten 发布了其首艘零排放邮轮的最新方案。经过选用各种办法，该邮轮的动力消耗将比同类船只低 40% 至 50%。电池将作为首要动力。Hurtigruten 于 2022 年 10 月初次宣告其 Sea Zero 项目，并于 2023 年夏日发布了其未来零排放游轮的第一批效果图，该游轮估量将于 2030 年初次露脸。该公司近几个月来不断完善其研制作业，现在正在展现第二版效果图——其间包含一些新数据。

该公司正与挪威业界的合作伙伴密切合作。合作伙伴的愿景是，凭借大型电池、船帆和其他立异技能，新的 Hurtigruten 邮轮将在正常运转中彻底完成零排放飞行，与现有邮轮比较，动力消耗通常可削减 40% 至 50%。自上一年以来，Sea Zero 邮轮就已发布，其长度为 135 米，具有 270 个客舱，可包容 500 名客人和 99 名船员。

船上的一项要害立异是能够根据需要升起和降下的船帆。专家开始估量，这种船帆能够削减约 10% 的动力消耗。此外，装置在船帆上的太阳能电池板估量将进一步节约 2% 至 3% 的动力。新烘托图中的船帆与 2023 年夏日的船帆有所不同：“咱们还将船帆类型改为货船上现已运用的更老练的规划，”Hurtigruten 首席运营官 Gerry Larsson-Fedde 表明。正在研讨的船帆类型称为 OceanWings。这些船帆在法国开发，现已在货船 Canopée 上运用。

该巡洋舰还将装备 60 MWh 电池和反向旋转螺旋桨作为首要推动体系，船尾两边配有两个可弹性船首推动器，以进步港口作业的机动性。发起人说到的另一项立异是所谓的船体空气光滑，其间气泡被泵入船体下方以削减阻力。这种办法应可节约 5% 到 10% 的动力。此外，还有现代船体规划和特别油漆以削减水阻力，以及智能动力管理（包含船舱内）和改善的通风和隔热体系。

“邮轮业是污染大户，咱们现在有必要采纳严重办法削减排放，”Hurtigruten 首席执行官 Hedda Felin 表明。“咱们的方针是到 2030 年左右完成零排放船只运营。咱们仍处于研制阶段，但已获得严重进展。”

Hurtigruten Norway 期望将其整个船队长时间改造为零排放船只。据该公司称，现在正在推动耗资 1 亿欧元的船队现代化改造，在此期间，几艘船将改用电池供电和“最先进的技能，这将明显削减二氧化碳和氮氧化物 (NOx) 排放量，别离削减 25% 和 80%。”